美国机长布兰登·菲舍尔近日起诉波音公司，称其在驾驶门塞（内嵌式应急门）突然脱落的波音客机成功降落后，反被波音暗指“操作不当”泰安配资，给他造成很大精神痛苦。
据悉，菲舍尔2024年1月5日驾驶阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰市起飞，搭载大约180人，前往加利福尼亚州安大略市。
起飞数分钟后，机舱后段一扇门塞脱落，留下一个大洞。机上乘客说，坐在“洞口”附近男孩穿的衬衫被大风撕破，撕破的布片被吸出舱门。还有相关消息称，一些乘客的手机被吸出机舱。
美国航班跟踪网站信息显示，客机起飞6分钟后折返，20分钟后降落在起飞机场，7名乘客和1名乘务员受轻伤泰安配资，无人死亡。
菲舍尔在诉状中说，事故发生后，机舱失压，他与副驾驶迅速采取行动，一边降低飞行高度，一边与空中交通管制人员密切配合，避开该空域的其他飞机，最终将飞机安全飞回波特兰。
美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪曾说，这场事故未造成人员死亡或重伤，“实属奇迹”。
事后，国家运输安全委员会、联邦航空局和波音高层都对菲舍尔和机组成员的表现予以高度赞扬。经过17个月的调查，国家运输安全委员会说，事发客机在进行维修时，固定门塞的4枚螺栓被拆除后未重新安装。波音公司在相关流程中对员工培训和指导不足，以及联邦航空局监管不力，是导致这起事故的主要原因。
按菲舍尔律师的说法，尽管国家运输安全委员会的调查已有定论，但波音公司仍试图在相关诉讼中推卸责任，暗示事故与飞机被“不当维护或违规使用”有关。律师说，“波音方面的言论显然针对菲舍尔机长，目的就是将他塑造成波音自身诸多失误的替罪羊”，直接导致部分乘客对菲舍尔提起诉讼，给他造成极大精神痛苦。
“波音的谎言同样激怒了菲舍尔机长。他非但没有因自己的所作所为受到赞扬，反而遭到指责。”律师说，“他在阿拉斯加航空公司任职期间，驾驶的一直是波音客机，而自称对飞行员极为尊重的（波音）公司却试图将事故归咎于他，这对他而言不啻为一次严重的、针对他个人的背叛。”
阿拉斯加航空公司没有对这起诉讼置评泰安配资，但表示：“始终感谢机组人员在1282航班事故中展现出的勇气与快速应变能力。正是他们的努力，才确保了机上所有人员的安全。”
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